Наукові видання кафедри "Навігація та керування судном"https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1992026-05-04T10:10:06Z2026-05-04T10:10:06ZЗабезпечення безпеки судноводіння шляхом розроблення стратегій попередження зіткнення на базі «моделі відкритого моря».Мельник, О.М.Калініченко, Є.В.Бурлаченко, Д.А.Никитюк, П.В.Колесник, О.В.https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/36482024-04-08T11:34:17Z2023-01-01T00:00:00ZЗабезпечення безпеки судноводіння шляхом розроблення стратегій попередження зіткнення на базі «моделі відкритого моря».
Мельник, О.М.; Калініченко, Є.В.; Бурлаченко, Д.А.; Никитюк, П.В.; Колесник, О.В.
Зіткнення суден становлять значний ризик для безпеки на морі, людських життів і навколишнього середовища. Для зменшення цього ризику, нагальною потребою є розробка та використання передових системи та технологій, які допомагають штурманському складу сучасних суден приймати ефективні рішення та уникати ситуацій надмірного зближення. Однією з таких систем є система запобігання зіткненням суден з використанням моделі відкритого моря (OSM), яка являє собою динамічне представлення морського середовища, включно з інформацією про параметри руху суден-цілей в реальному часі. У цій статті представлено огляд систем запобігання зіткненням суден з використанням моделювання, обговорюються їх компоненти, методологія та переваги. Підкреслюється необхідність розробки та впровадження систем запобігання зіткненням суден і негативний вплив потенційних наслідків зіткнень. Розглядаються основні компоненти системи, включаючи збір і попередню обробку даних. Обговорюється розвиток таких моделей, підкреслюється їх роль у представленні та візуалізації морського середовища, її природа в режимі реального часу. Представляється методологія оцінки ризику зіткнення, розрахунок параметрів руху суден, таких як найближча точка зближення і потенційні курси зіткнення. Описано процес прийняття рішень щодо уникнення зіткнення суден, включаючи генерування оповіщень, попереджень і рекомендованих дій. Крім того, в статті розглядається розробка користувальницького інтерфейсу, який візуалізує модель відкритого моря, покращуючи взаємодію з користувачем і його обізнаність про ситуацію. Також підкреслюється важливість інтеграції системи з навігаційним обладнанням судна. Втім обумовлюється складність процесу впровадження систем запобігання зіткненням суден і необхідність дотримання морських правил і норм безпеки, експертної оцінки і дотримання галузевих стандартів для забезпечення ефективної і юридично сумісної системи. Загалом, використання систем запобігання зіткненням суден надає екіпажам суден потужний інструмент для оцінки ризиків зіткнення, прийняття обґрунтованих рішень і підвищення безпеки на морі в режимі реального часу і використання передових методології сприяючих мінімізації потенційних наслідків зіткнення суден і захисту людських життів, майна і навколишнього середовища.
2023-01-01T00:00:00ZОсновні напрямки підвищення ефективності використання енергоресурсів контейнерним судном у процесі експлуатації.Калініченко, Є.Мущенко, П.https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/36472024-04-08T11:27:33Z2023-01-01T00:00:00ZОсновні напрямки підвищення ефективності використання енергоресурсів контейнерним судном у процесі експлуатації.
Калініченко, Є.; Мущенко, П.
Сучасні умови експлуатації контейнерних суден, підвищують важливість контролю і управління ефективністю використання енергоресурсів контейнерним судном. При цьому питання ефективності використання енергоресурсів відіграє значущу роль у формуванні економічної стійкості та екологічної безпеки контейнерних перевезень. Стаття ретельно досліджує концепцію оптимізації використання енергоресурсів на контейнерних суднах, що суттєво важливо для досягнення ефективності та збереження екологічної безпеки у морській транспортній індустрії. Стаття виокремлює ключові аспекти та стратегії, які можуть бути застосовані для оптимізації використання енергоресурсів на сучасних контейнерних судах. В статті надається глибокий розгляд різних аспектів оптимізації, починаючи від раціоналізації енергоспоживання і закінчуючи екологічними стратегіями, такими як використання відновлюваних джерел енергії та зменшення викидів. Автори виокремлюють інструменти та методи, які можуть бути застосовані для досягнення цих цілей, включаючи вибір ефективного обладнання, планування оптимальних маршрутів та впровадження систем моніторингу та управління енергоспоживанням. Стаття надає конкретні рекомендації для практичної реалізації концепції, враховуючи важливість вдосконалення робочих процесів, впровадження систем моніторингу та неперервної інтеграції інформаційних систем. Всі ці заходи спрямовані на підвищення енергоефективності контейнерних суден, зменшення впливу на навколишнє середовище та збільшення прибутковості морських перевезень. Стаття є важливим джерелом інформації для фахівців у галузі морської індустрії, дослідників, які працюють над енергоефективністю та збереженням природних ресурсів. Вона надає чіткий огляд стратегій оптимізації та конкретні рекомендації для практичного застосування, сприяючи розвитку більш стійкої та ефективної морської транспортної системи. Результати дослідження можуть бути використані для оптимізації використання енергоресурсів в процесі експлуатації, що, у свою чергу, сприятиме збільшенню екологічної безпеки та економічної ефективності морських перевезень.
2023-01-01T00:00:00ZМетод оцінювання структурної стійкості системи «буксирувальник – сейсмічне обладнання» при маневруванні.Калініченко, Є.В.Постніков, Є.Є.https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/36462024-04-08T11:16:41Z2023-01-01T00:00:00ZМетод оцінювання структурної стійкості системи «буксирувальник – сейсмічне обладнання» при маневруванні.
Калініченко, Є.В.; Постніков, Є.Є.
Буксирування будь-якого об’єкта в морі є окремим випадком судноводіння та потребує максимального рівня безпеки. Для вирішення цього актуального завдання необхідно вдосконалення відомих та розробки нових методів проведення морських буксирувальних операцій, які пов'язані з масовою доставкою до міс-ця розвідувальних робіт постачання та обладнання на спеціалізованих плавучих спорудах, що мають ознаки «маломорехідних» об'єктів. Мета статті: удосконалити метод оцінювання структурної стійкості системи «буксирувальник – сейсмічне обладнання» при маневруванні. Результати дослідження. В статті розроблено метод оцінювання структурної стійкості системи «буксирувальник – сейсмічне обладнання» при маневруванні, що забезпечує безпечне буксирування сейсмічного обладнання в будь-який момент часу. Особливість методу полягає в тому, що ймовірність стійкості структури в межах розширених припущень визначена за допомогою теореми Боголюбова та індикаторної функції, що дозволяє визначити потенційні небезпеки, ризики та розміри ймовірної шкоди людині, буксирувальнику, сейсмічному обладнанню або навколишньому середовищу від змін структури організаційно-технічної системи буксирування сейсмічного обладнання, а також визначити події, при яких порушується структурна стійкість та експлуатаційний стан складу суден буксирувальника та сейсмічного обладнання, які не відповідають умові навігаційної безпеки.
2023-01-01T00:00:00ZМетод оцінки узагальненого ризику виникнення аварійних морських подій у системі управління безпекою судноплавства.Калініченко, Є.В.Бойко, А.Д.Постников, Є.Є.https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/36452024-04-08T11:01:47Z2022-01-01T00:00:00ZМетод оцінки узагальненого ризику виникнення аварійних морських подій у системі управління безпекою судноплавства.
Калініченко, Є.В.; Бойко, А.Д.; Постников, Є.Є.
В статті розглянуто метод оцінки узагальненого ризику виникнення аварійних морських подій у системі управління безпекою судноплавства, який враховує найскладніші класи аварійних морських подій (дуже серйозні аварії, серйозні аварії), типи чинників, що впливають на безпеку судноплавства. У методі визначаються прийнятні та неприйнятні ризики для кожної аварійної морської події з використанням криволінійної трапеції прийнятного ризику. За допомогою такої трапеції можливо підвищити точність оцінки узагальненого ризику виникнення аварійних морських подій з використанням морського та річкового транспорту. При цьому обґрунтована гіпотеза про розподіл аварійних морських подій за законом Пуассона на статистичних даних щодо дуже серйозних морських аварій, серйозних аварій, морських інцидентів та інцидентів для морського та річкового транспорту за період з 2006 по 2021 роки. Аналіз показав, що для водного транспорту для дуже серйозних та серйозних аварій немає підстави відкинути нульову гіпотезу про розподіл генеральної сукупності за законом Пуассона. Виконано формальне представлення ризику виникнення аварійних морських подій з урахуванням чинників, що впливають на безпеку судноплавства, та очікуваного середнього збитку. Ризики, що використовуються в роботі, для кожного водного транспорту (морського, річкового) розглядаються як за класами аварійних морських подій (дуже серйозні аварії, серйозні аварії), так і за типами чинників, що впливають на безпеку самого судна, людини, навколишнього середовища і вантажу.
2022-01-01T00:00:00Z