<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rdf:RDF xmlns="http://purl.org/rss/1.0/" xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1399">
<title>Випуск 4(69) 2019</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1399</link>
<description/>
<items>
<rdf:Seq>
<rdf:li rdf:resource="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1409"/>
<rdf:li rdf:resource="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1408"/>
<rdf:li rdf:resource="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1407"/>
<rdf:li rdf:resource="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1406"/>
</rdf:Seq>
</items>
<dc:date>2026-05-14T01:09:16Z</dc:date>
</channel>
<item rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1409">
<title>Modeling of the distribution of the vessels' time budget under long-term freight contracts within conditions of uncertainty</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1409</link>
<description>Modeling of the distribution of the vessels' time budget under long-term freight contracts within conditions of uncertainty
Vyshnevska, O.D.; Vyshnevskyi, D.O.; Onyshchenko, S.P.
Розроблено модель розподілу&#13;
бюджету часу суден за довгостроковими&#13;
контрактами в умовах нечіткої невизначеності з&#13;
урахуванням того факту, що в «вільний» від роботи&#13;
час за цими контрактами судна можуть&#13;
працювати на відкритому фрахтовому ринку.&#13;
Нечітка невизначеність проявляється в тому, що&#13;
параметри транс-портного процесу, технічні та&#13;
експлуатаційні показники роботи суден і обсяги&#13;
транспортної роботи представлені у вигляді&#13;
максимального, мінімального і найбільш очікуваного&#13;
значень, що відповідає реальній ситуації в&#13;
судноплавстві. Запропонована модель дозволяє&#13;
визначити: кількість суден певного типу, яке&#13;
необхідно взяти в тайм-чартерну оренду для&#13;
досягнення конкретних цілей при заданих умовах;&#13;
розподіл власних та орендованих суден компанії за&#13;
довгостроковими контрактами і, відповідно, вибір&#13;
контрактів (в результаті оптимізації окремі&#13;
контракти можуть бути визначені як&#13;
неефективні); визначення термінів і бюджету часу&#13;
суден (власних та орендованих), в рамках яких вони&#13;
здійснюватимуть перевезення за цими&#13;
контрактами, а також частки бюджету часу, в&#13;
межах яких вони будуть працювати на фрахтовому&#13;
ринку. Встановлені значення змінних забезпечують&#13;
максимізацію операційного прибутку, з урахуванням&#13;
її мінімально допустимої межі. Практичне&#13;
використання моделі дозволяє судновласникам&#13;
планувати роботу суден і оцінювати результати їх&#13;
роботи при відсутності повної інформації,&#13;
заснованої на прогнозах аналітиків, представлених&#13;
у вигляді нечітких чисел.
</description>
<dc:date>2019-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1408">
<title>The financial aspect of revenue  management at the hospitality business</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1408</link>
<description>The financial aspect of revenue  management at the hospitality business
Matviienko, M.
У статті подано аналіз &#13;
підходів та методів управління доходами в &#13;
бізнесі в сфері гостинності, змін у галузі фінансового управління та перспектив використання нових підходів в управлінні надходженнями в готельному бізнесі. Визначена роль &#13;
політики ціноутворення та окреслене коло &#13;
етичних проблем у ціноутворенні на готельні &#13;
послуги. Обґрунтована роль доходів підприємств у цій галузі як найважливішого чинника, що впливає на подальші можливості &#13;
функціонування та розвитку, та на інші показники ефективності. Показана роль політики управління доходами у визначенні результативності діяльності та можливості подальшого функціонування. Для ефективного функціонування підприємства у сфері гостинності &#13;
важливо створити таку систему управління &#13;
доходами, яка дозволить їх максимізувати в &#13;
коротко-, середньо- та довгостроковій перспективі без втрат клієнтів та репутації, а &#13;
також організувати суворий контроль за &#13;
своєчасністю та обсягом доходу. Визначені &#13;
етапи управління доходами: аналіз доходів &#13;
попередніх періодів; пошук шляхів збільшення &#13;
доходу; складання бюджету; контроль над &#13;
доходами; регулювання та коригування доходу; порівняння отриманих значень із цільовими показниками. Аналіз дозволяє зробити висновок, що методи управління доходами дозволяють своєчасно приймати рішення управлінського, організаційного та фінансового &#13;
характеру, що прямо чи опосередковано впливають на ефективність діяльності підприємства в галузі гостинності.
</description>
<dc:date>2019-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1407">
<title>Про один підхід до систематизації стратегій розвитку організації</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1407</link>
<description>Про один підхід до систематизації стратегій розвитку організації
Коваленко, Н.Н.
Розробка стратегій компаній є &#13;
одним з найважливіших умов їх ефективного розвитку. Але часто автори і керівники обмежують &#13;
розробку стратегій поданням їх в найзагальнішому &#13;
вигляді або виділяючи лише основні стратегії без &#13;
урахування їх конкретних видів і взаємозв'язку.&#13;
У статті запропоновано підхід до класифікації стратегій розвитку організацій. Даний підхід &#13;
дозволяє розглядати все різноманіття стратегій з &#13;
системних і комплексних позицій.&#13;
Залежно від класифікаційної ознаки розрізняють стратегіі:&#13;
за рівнем управління, на якому розробляється &#13;
стратегія;&#13;
за стадією «життєвого циклу» підприємства;&#13;
за характером поведінки на ринку;&#13;
за позицією в конкурентному середовищі.&#13;
Крім перерахованих вище становлять велику &#13;
групу і відіграють провідну роль т.зв. продуктовотоварні стратегії (ПТС), які розробляються для &#13;
певних напрямків діяльності або бізнесу, тобто &#13;
входять, по суті, до складу ділової стратегії.&#13;
Тісно пов'язані з продуктово-товарними &#13;
стратегіями ще й ресурсні стратегії, оскільки потреби кінцевих споживачів «задають» продуктово-товарні стратегії і відповідні ресурси для їх &#13;
здійснення.&#13;
Наведена в статті класифікація стратегій з &#13;
повною характеристикою кожної з них і схематичним поданням всього різноманіття стратегій &#13;
дозволяє оцінити їх і з системних позицій підійти &#13;
до обґрунтування і формулювання тієї чи іншої &#13;
стратегії з точки зору обраного підприємства. Це &#13;
надає досліднику додаткові інструменти, що дозволяють провести ретельний аналіз і розробити &#13;
перспективний напрямок розвитку.
</description>
<dc:date>2019-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1406">
<title>Методичні підходи до  оцінки конкурентоспроможності економічного потенціалу портового оператору</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1406</link>
<description>Методичні підходи до  оцінки конкурентоспроможності економічного потенціалу портового оператору
Гребенник, Н.Г.; Старіков, В.В.
У статті досліджено сутність &#13;
економічного потенціалу, його складові та підходи &#13;
до оцінки його конкурентоспроможності.&#13;
Динамічність галузі портової діяльності і &#13;
високий рівень конкуренції в цьому секторі змушують портових операторів забезпечувати здатність до трансформації своїх ресурсів під впливом &#13;
змін на ринку. Раціональне використання всіх &#13;
елементів економічного потенціалу портового оператора означає можливість для його довгострокового ефективного функціонування в секторі портових послуг. Це викликає необхідність оцінки економічного потенціалу за допомогою послідовної оцінки &#13;
його предметних складових, таких як виробнича, &#13;
трудова, фінансова та ринкова.&#13;
У статті запропоновані методичні підходи &#13;
до оцінки проекту розвитку портового оператора з &#13;
метою підвищення конкурентоспроможності його &#13;
економічного потенціалу. Були виконані розрахунки &#13;
на базі інформації про операторів контейнерних &#13;
терміналів в портах України, яка є у відкритому &#13;
доступі. В розрахунках не приймалися до уваги &#13;
проекти розвитку, які заплановані до реалізації, або &#13;
вже реалізовуються. &#13;
Отримані результати розрахунків свідчать &#13;
про те, що наведені методичні підходи можуть &#13;
бути використані на практиці і бути більш точними за умови використання більш повної інформації. Інтегральний показник конкурентоспроможності економічного потенціалу може бути &#13;
визначений для різних інвестиційних проектів для &#13;
вибору найкращого з них
</description>
<dc:date>2019-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
</rdf:RDF>
