<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rdf:RDF xmlns="http://purl.org/rss/1.0/" xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1430">
<title>Випуск 3(68) 2019</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1430</link>
<description/>
<items>
<rdf:Seq>
<rdf:li rdf:resource="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1441"/>
<rdf:li rdf:resource="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1440"/>
<rdf:li rdf:resource="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1439"/>
<rdf:li rdf:resource="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1438"/>
</rdf:Seq>
</items>
<dc:date>2026-05-14T02:08:56Z</dc:date>
</channel>
<item rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1441">
<title>Моделювання  індикаторного підходу до оцінки фінансово-економічної безпеки стивідорних  компаній</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1441</link>
<description>Моделювання  індикаторного підходу до оцінки фінансово-економічної безпеки стивідорних  компаній
Корецька, О.В.; Ширяєва, Л.В.
Метою статті є дослідження особливостей використання &#13;
індикаторного підходу у процесі оцінювання стану фінансово-економічної безпеки &#13;
стивідорних компаній. У статті визначені основні переваги та недоліки індикаторного підходу оцінки стану фінансово-економічної безпеки стивідорних компаній, які виконують безліч робіт та послуг, а саме: навантаження та розвантаження вантажу; розміщення та укладання вантажу у транспортний засіб; забезпечення збереження та безпеки вантажу під час перевезення; перевалка вантажів &#13;
з одного виду транспорту на інший; важення вантажу та інші.&#13;
У статті доведено, що індикаторний аналіз дозволяє виявити тенденції &#13;
зміни показників фінансово-економічної безпеки, на базі яких аналітики можуть &#13;
приймати рішення про необхідність вжиття заходів з відновлення та забезпечення економічної і фінансової стабільності функціонування стивідорних компаній.&#13;
Виявлено індикатори фінансово-економічної безпеки, які мають наступні &#13;
властивості:&#13;
- у кількісній формі відображають загрози фінансово-економічній безпеці;&#13;
- мають високу чутливість і мінливість і тому володіють високою здатністю попереджати суб'єкти господарювання про можливі небезпеки у зв'язку зі &#13;
зміною ринкового середовища, державного регулювання, економічної політики, що &#13;
проводиться державою;&#13;
- індикатори фінансово-економічної безпеки характеризують діяльність &#13;
аналізованого суб'єкта не відокремлено один від одного, а лише в комплексі, тобто &#13;
взаємодіють між собою, взаємодоповнюючи один одного.&#13;
У статті також запропоновано власне компонування показників оцінки &#13;
фінансово-економічної безпеки стивідорних компаній
</description>
<dc:date>2019-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1440">
<title>Financial and  economic security as a main feature of business system</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1440</link>
<description>Financial and  economic security as a main feature of business system
Matviienko, M.; Vadan, D.
В сучасних умовах різких коливань темпів інтеграції економіки &#13;
України до світового економічного простору і значної політичної та фінансової &#13;
нестабільності ефективне управління бізнесом вимагає створення нових ефективних механізмів забезпечення фінансово-економічної безпеки бізнесу. Неефективне управління бізнесом і незбалансованість ключових показників призводять до &#13;
нестачі фінансових ресурсів, необхідності постійного пошуку фінансових джерел, &#13;
створення нових форм, способів і методів раціонального використання обмежених &#13;
ресурсів та інших негативних наслідків. Ефективна система фінансово-економічної безпеки, що створює і підтримує бажаний рівень в заданих межах прибутковості, рентабельності, ресурсної ємності, дозволяє бізнесу не тільки зберегти частку ринку або досягти зростання вартості, а й отримати конкурентні &#13;
переваги, забезпечити можливості виживання і розвитку. Наявність надійної &#13;
системи фінансово-економічної безпеки на підприємстві дозволяє швидко виявляти &#13;
і локалізувати різні загрози діяльності.&#13;
Цілями статті є формалізація концепції фінансово-економічної безпеки &#13;
бізнесу і розробка методології оцінки рівня безпеки на основі набору функціональних показників.&#13;
У статті застосовуються такі методи теоретичного та емпіричного &#13;
дослідження: логічне узагальнення для обґрунтування актуальності теми, мети і &#13;
завдань дослідження; аналіз і узагальнення для виявлення ключових елементів &#13;
фінансово-економічної безпеки і їх впливу на ефективність бізнесу. Фінансово-економічна безпека бізнесу визначає його ефективність, стабільність і можливості розвитку, дозволяє зберегти його положення на конкурентних ринках і &#13;
характеризує силу і економічний потенціал, здатність протистояти негативному &#13;
впливу зовнішнього і внутрішнього середовища.
</description>
<dc:date>2019-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1439">
<title>Напрями підвищення конкурентоспроможності операторів контейнерних терміналів</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1439</link>
<description>Напрями підвищення конкурентоспроможності операторів контейнерних терміналів
Щербина, В.В.; Павельчук, В.О.
У статті досліджено види конкуренції на ринку морської &#13;
перевалки контейнерів, визначено поняття «конкурентоспроможність операторів&#13;
контейнерних терміналів» України в сучасних умовах функціонування та вивчено &#13;
його аспекти, виявлено чинники, що впливають на конкурентоспроможність &#13;
портів та контейнерних терміналів, а також розроблено напрямки підвищення &#13;
конкурентоспроможності операторів контейнерних терміналів. &#13;
Контейнерні термінали грають важливу роль в розвитку транспортної &#13;
галузі і економіки в цілому. Від рівня конкурентоспроможності контейнерних &#13;
терміналів залежить місце України на світовому ринку транспортних послуг. &#13;
Сьогодні оператори контейнерних терміналів змушені працювати в досить &#13;
непростих умовах жорсткої конкуренції, що вимагає пошуку нових шляхів підвищення їх конкурентоспроможності. Інтенсивність конкуренції між операторами контейнерних терміналів залежить від багатьох факторів, на які вплинули &#13;
останні тенденції і зміни в міжнародній торгівлі і логістиці. Аналіз чинників &#13;
допомагає виявити слабкі і сильні сторони в діяльності операторів контейнерних &#13;
терміналів. Підвищення конкурентоспроможності операторів контейнерних &#13;
терміналів базується переважно на потребах ринків, які вони обслуговують, а &#13;
також використанні наявних ресурсів для збільшення попиту з боку цих ринків. &#13;
Таким чином, формування комплексу заходів щодо підвищення конкурентоспроможності, має бути спрямоване на підвищення ефективності використання наявних ресурсів, розвиток портової інфраструктури, підвищення якості &#13;
послуг, безпеки функціонування.
</description>
<dc:date>2019-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item rdf:about="https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1438">
<title>Інституційні засади взаємодії суб'єктів  ринку морського круїзного туризму</title>
<link>https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/1438</link>
<description>Інституційні засади взаємодії суб'єктів  ринку морського круїзного туризму
Іванов, А.М.
У статті розглянуті інституційні засади функціонування &#13;
морського круїзного туризму, який поєднує багатьох учасників ринку. Для &#13;
ефективного розвитку круїзного туризму слід інтегрувати учасників шляхом &#13;
упровадження нових організаційно-правових форм бізнесу. Однією з таких форм &#13;
може бути модель кластеризації, яка б поєднала навколо круїзів різних суб’єктів &#13;
підприємницької діяльності на основі маркетингової, інвестиційної, організаційно-виробничої та інноваційної діяльності.&#13;
У процесі формування морського туристичного кластера потрібною є його &#13;
активна державна підтримка, основним напрямком якої має бути формування та &#13;
контроль дотримання положень законодавчої бази у сфері регулювання морського &#13;
круїзного туризму, стимулювання інвестицій, що сприятиме підвищенню рівня &#13;
конкурентоспроможності елементів кластера.&#13;
Морський туристичний кластер має об’єднати органи державного управління (постійні комісії, комітети, департаменти), морський бізнес (правління, &#13;
асоціації, керівництва портів) та громадські організації (громадські ради, комітети, окремі організації) тощо.&#13;
З розвитком морського туристичного кластера мають відбуватися зміни, &#13;
які приводять до росту конкурентних переваг як окремих підприємств, так і &#13;
територій і національної економіки в цілому.
</description>
<dc:date>2019-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
</rdf:RDF>
