Наукові видання кафедри "Технічної кібернетики й інформаційних технологіїй ім. професора Р.В. Меркта"

Інформаційна система для очищення води на суднах морського і річкового флоту. Механіка та математичні методи

2025-01-01T00:00:00Z

Інформаційна система для очищення води на суднах морського і річкового флоту. Механіка та математичні методи Беспалова, А.В.; Хотін, С.Ю.; Коновалов, С.М. Забезпечення морських і річкових суден очищеною прісноюводою є завданням першорядної ваги, оскільки від цього залежить забезпечення найважливіших життєвих потреб членів екіпажу і пасажирів судна Стічні води з суден також необхідно очищати перед викидом в довкілля. Крім того водоочисне обладнання є однією з ключових систем спеціалізованих суден енерго- і життєзабезпечення. На сучасних суднах водоочисні системи працюють в автоматичному режимі під управлінням комп'ютерів, стабільність роботи яких забезпечує керуюча інформаційна система. Дана робота присвячена розробці інформаційної системи для управління і контролю над технологічними процесами очищення води, при цьому в ній було вирішено ряд першорядних прикладних завдань. Розглянуто основні аспекти розробки інформаційної системи для очищення води на суднах морського і річкового флоту різного призначення, включаючи вимоги до системи, її архітектуру, технічні рішення, що використовувались, а також методи аналізу даних та інтеграцію з іншими системами судна. Описані основні вимоги до систем подібного типу, їх архітектура. Був розроблений детальний макет інтерфейсу користувача, який у повному обсязі описує роботу інформаційної системи. Розглянуто формули, які використовуються в даній системі, завдяки яким виконуються розрахунки щодо очищення води, а також електроенергії, що споживає система. Наведені приклади роботи системи на основі розрахунків за розглянутими формами, а також приклади виконання інформаційною системою графіків, які показують ефективність очищення води та споживчої електроенергії за цей час. Також наведена таблиця, яку генерує система, що показує параметри якості води до та після очищення. Все це показує роботу інформаційної системи для очищення води на суднах різного призначення, включаючи спеціальні судна для енергозабезпечення великих будівельних об'єктів і населених пунктів при надзвичайних ситуаціях різного характеру, яка допомагає візуалізувати та аналізувати дані, що дозволяє вчасно вживати необхідних заходів для підтримки високої якості води, а це, в свою чергу, забезпечує безпеку, комфорт та екологічність судноплавства, сприяє виконанню міжнародних стандартів та покращенню загальної екологічної ситуації у світовому океані. Описана в статті інформаційна система може знайти широке застосування в якості програмного забезпечення роботи автоматизованого водоочисного комплексу на суднах різного призначення

Оцінка якості програмного засобу методом експертних оцінок

2024-01-01T00:00:00Z

Оцінка якості програмного засобу методом експертних оцінок Тузова, І.А.; Тузов, О.В.; Панченко, Т.Д. У статті запропоновано метод розрахунку оцінки якості програмного засобу (ПЗ) за допомогою експертних оцінок. Цей метод базується на обчисленні оцінок експертів за певним набором критеріїв, що максимально повно зображають якість ПЗ по різним параметрам. Для оцінювання якості програмного забезпечення було відібрано і проаналізовано десять показників якості для ПЗ, що найбільш всесторонньо характеризують програмний засіб із позицій адаптованості до галузі застосування і подальшого вдосконалення за побажанням клієнта. У оцінці даного ПЗ прийняли участь 8 експертів. Після проведення опитування експертів, були отримані оцінки для кожного показника якості та розраховане середнє значення якості ПЗ. Кількість користувачів програмного забезпечення із часом може змінюватися, також змінюватиметься оцінка від користувачів. Оскільки експерти із цієї групи можуть змінюватися і їх оцінка також змінюється то було вирішено назвати експертів із цієї групи – динамічні експерти. Розроблений метод враховує оцінки від експертів із динамічної групи в певний момент часу, наприклад, в момент випуску першої версії розроблюваного ПЗ і в момент випуску наступної версії ПЗ. Між цими двома часовими відмітками кінцеві користувачі можуть змінювати своє ставлення до якості ПЗ. Методики отримання експертних оцінок значень показників якості з метою мето-дологічної єдності повинні ґрунтуватися на загальному методі оцінки якості, правилах вибору номенклатури показників якості та діючих методичних матеріалах по оцінці заданого показника якості оцінюваного ПЗ. Експертам пропонується дати рангову оцінку наперед визначеної кількості показників якості продукції. Рангова оцінка зводиться до позначення ступеня важливості кожного показника рангом. Узгодженість думок експертів відносно важливості кожної властивості оцінюють як коефіцієнт варіації думок експертів за кожним і-им показником якості. Чим більше значення коефіцієнту, тим менше узгодженість думок експертів відносно важливості i-гo показника. При коефіцієнті <10 % узгодженість думок експертів вважають високою, при коефіцієнті >35 % – низькою. Для оцінювання загальної узгодженості думок експертів визначають коефіцієнт конкордації. Узгодженість думок експертів буде тим краще, чим ближче коефіцієнт конкордації (W) до одиниці. Значення W=0 свідчить про повну байдужість або неузгодженість думок експертів. Останнім кроком оцінюють значення кожного одиничного показника якості з урахуванням його коефіцієнта значущості та загальне середнє значення якості ПЗ.

Аналіз кібератак на інформаційні системи морських портів та методи протидії їм

2024-01-01T00:00:00Z

Аналіз кібератак на інформаційні системи морських портів та методи протидії їм Коновалов, С.М.; Чумак, О.А.; Тузова, І.А. Розвиток інформаційних технологій в морських портах в останні декілька десятиліть спричинив також і розвиток різноманітних способів незаконному впливу на ці інформаційні технології за допомогою кібератак, кількість яких стає все більшою з кожним роком. Для протистояння цим загрозам потрібно дуже добре знати якомога більше про кібератаки. У даній статті проводиться аналіз кібератак, яких зазнавали морські порти в останні роки по всьому світу. Представлена статистика збільшення кількості кібератак за недавній короткий період у минулому (2017-2020 рр). Були розглянуті основні проблеми вразливості портів перед кібератаками. Також були приведені основні види кібератак: DDoS-атаки, атаки на системи SCADA, найбільш конкретно була звернена увага на шкідливе програмне забезпечення та віруси і на фішинг та соціальну інженерію, наведені приклади з їх описами та наслідками. Після цього були виведені основні наслідки від подібних кібератак, і на основі всіх цих даних, приведених вище, були виведені найбільш дієві засоби для протидії кібератакам на морські порти, особливу увагу було приділено компонентам, які становлять кібербезпеку морських портів, наведені описи та існуючі приклади. В кінці, на основі всіх проаналізованих та підпорядкованих даних стосовнокібератак, була розроблена комплексна схема кібербезпеки морських портів, яка містить у собі дев’ять основних компонент, які представляють ключові аспекти кібербезпеки, що, у свою чергу, об’єднують у собі декілька засобів по протидії кібератакам. Все це представляє собою комплекс по загальному кіберзахисту морських портів, починаючи з фізичного захисту до комплаєнсу та управління ризиками. Виходячи з цього, можна зробити висновок, що майбутнє портової інфраструктури залежить від можливості адаптуватися до нових викликів кіберпростору. Тільки об’єднані зусилля та постійне вдосконалення заходів захисту зможуть гарантувати стійкість та безпеку морських портів в умовах цифрового світу, що швидко змінюється

Проблеми безпеки на морському транспорті з точки зору інформаційних технологій

2022-01-01T00:00:00Z

Проблеми безпеки на морському транспорті з точки зору інформаційних технологій Коновалов, С.М. У роботі розглядаються проблеми безпеки на морському транспорті з погляду інформаційних технологій. Для цього розглядалися приклади проблем, які можуть виникнути в результаті використання тих чи інших видів інформаційних технологій, найбільш поширених на морському транспорті. У процесі розгляду було виділено різні недоліки кожних з аналізованих видів інформаційних технологій, здатних тією чи іншою мірою призвести до різних негативних наслідків, здатних нашкодити як самому судну, так і товару на ньому, або екіпажу, у технічному чи економічному аспекті. У результаті, за даними проведеного аналізу, було позначено висновки, які узагальнюють подальші перспективи вирішення кожної з актуальних проблем кожної інформаційної технології