https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/3830 Thu, 14 May 2026 02:08:54 GMT 2026-05-14T02:08:54Z https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/3839 Практика застосування динамічної геометрії GeoGebra в ЗВО при викладанні дисциплін будівельного напрямку Адамчук, М.В.; Андреєвська, Г.М.; Федорова, К.Ю. Розвиток одного з методів навчання – дистанційного – стає останнім часом стрімким та всеосяжним. Перед викладачами вищих навчальних закладів, особливо технічних спеціальностей, до яких безумовно відносяться і будівельні, виникає складне завдання – як трансформувати навчальний матеріал у сучасні цифрові форми, як зробити процес навчання гнучким, захоплюючим, зручним для студента та викладача. Практика роботи зі спеціальностями будівельного спрямування в Одеському національному морському університеті показала, що одним із рішень є використання інструменту – динамічна геометрія GeoGebra. Програма GeoGebra – це динамічна математична програма для всіх рівнів освіти. У рамках вищих навчальних закладів вона може бути використана в цілій низці загальноосвітніх дисциплін, а також спеціальних дисциплін (теоретична механіка, будівельна механіка, будівельні конструкції, гідрометрії та інженерних дослідженнях тощо) для вирішення класу завдань, де потрібний графо-аналітичний підхід . GeoGebra може бути вбудована в поширену систему дистанційної освіти Moodle як самостійний компонент або використана як тип питання при тестуванні. Програма має великий набір інструментів для виконання різних геометричних побудов і розрахунків: точки, відрізки, лінії, промені, перетину, дотичні, вектора, паралельне перенесення, симетрія, кути, площі і т.п. Крім цього існують елементи для управління завданням та середовищем оточення. У рамках цієї статті розглядається простий приклад графічного завдання (у середовищі GeoGebra) – побудова багатокутника сил визначення зусиль в елементах ферми. Слід зазначити, що цей приклад досить універсальний і може бути перенесений на ряд інших завдань, що вимагають використання векторів. Наприклад, при вирішенні векторної задачі на визначення середньої швидкості течії. Крім графічної побудови, показано ‒ як підготувати завдання з вихідними даними, що динамічно змінюються. Це дозволить уникнути одноманітності під час роботи із завданням. Крім того, представлений підхід для виставлення оцінки в автоматичному режимі. Викладач отримує можливість створити великий набір графо-аналітичних завдань зі зручним інтерфейсом для перевірки робіт, виконаних студентами Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/3839 2021-01-01T00:00:00Z https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/3838 Роль цифрових технологій у сучасній системі вищої освіти Кошарська, Л.В.; Бредньова, В.П.; Levitsckiy, А. В статье рассматривается одна из актуальных проблем – трансформация высшего образования в условиях цифровизации, причом в данном случае фундаментально изменяются сама структура учебы и организация учебного процесса. Практически все страны на современном этапе перешли в стадию, которую принято называть «Обществом образования», либо «Информационным обществом». Взаимодействие реальных субьектов образования в виртуальной среде осуществляется при помощи специальных средств комуникації, к которым предявляются особые требования – организационные, технические, психолого-педагогические и другие. Показано, что цифровые технологии для образовательного процесса – необходимое, но недостаточное условие для повышения результативности учебного процесса. Авторами сформулирована гипотеза о необходимости научно-обоснованного внедрения цифровых технологий в работу учебных заведений высшего и профессионального образования. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/3838 2021-01-01T00:00:00Z https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/3837 Системна оптимізація управління процесом обробки суден Кириллова, О.В.; Магамадов, О.Р.; Кириллова, В.Ю.; Павлова, Н.Л.; Шурін, Б.В. Вперше у транспортній науці запропоновано концепцію системної оптимізації управління процесом обробки суден (ПОС) у постановці «від швартування суден до причалів до їх відшвартування від причалів». Встановлено, що задля реалізації цієї концепції необхідно розробити механізм оптимального управління ПОС, починаючи з обґрунтування його організаційно-функціональної структури. Дано визначення такого роду структури як єдності складу та порядку вироблення керуючих впливів на ПОС з метою забезпечення для порту максимальної вигоди. Визначено, в якості ключових елементів структури інструменти формування агрегованого циклу обробки суден, фіксації інтервалу управління судновими роботами, побудови функціональної моделі адаптивного управління ПОС у режимах ситуаційного та «ковзного» планування. Показано, що тактика управління завантаженням-розвантаженням суден у рамках агрегованих циклів дозволяє уникнути проблеми «хвоста» процесу за межами планового періоду, а при «ковзному» плануванні стає можливим використання обновлюваної інформації про судна, вантажі та перевантажувальні ресурси порту. У результаті створюються передумови для здійснення адаптивного управління ПОС шляхом поєднання програмного, слідкуючого і стабілізуючого управління. Встановлено, що згадані елементи організаційно-функціональної структури механізму управління ПОС розглядаються спільно при складанні ситуаційного плану обробки суден Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/3837 2021-01-01T00:00:00Z https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/3836 Визначення технічної політики портового оператора на основі оцінки концентрації вантажопотоків Корнієць, Т.Є. В даній статті зроблена спроба за допомогою оцінки концентрації вантажопотоків в морських портах українського Причорномор’я обґрунтувати формування технічної політики портових операторів. На прикладі основних вантажопотоків нафти, чорних металів, зернових та контейнерних вантажів проведений розрахунок коефіцієнту концентрації та індексу Херфіндаля-Хіршмана. Результати розрахунку показали, що сегмент дослідждуємих вантажопотоків можна охарактеризувати як помірно концентровані за коефіцієнтом концентрації для кожного морського порту. За індексом Херфіндаля-Хірш-мана зернові та контейнерні вантажопотоки визначені за типом висококонцентрованих. Визначений рівень концентрації може використовуватися портовими операторами при визначенні власної технічної політики. У роботі наведений алгоритм прийняття управлінського рішення на основі оцінки концентрації вантажопотоків. Також, така оцінка може використовуватись керівниками морських портів при порівнянні сегменту вантажопотоків в рамках комплексного аналізу ринку портових послуг та сегменту вантажопотоків в межах аналізу відповідного морського порту Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://rp.onmu.org.ua/handle/123456789/3836 2021-01-01T00:00:00Z