Обґрунтування обліку пасажирських автомобільнозалізничних поромів для Каспійського моря

Abstract

Виконано аналіз необхідності створення нових вантажопасажирських поромів для Каспійського моря. Вантажна база для суден каспійського регіону визначається особливим географічним транзитним становищем великого озера-моря і потребами прикаспійських країн – Азербайджану, Росії, Казахстану, Ірану, Туркменістану та деяких сусідніх країн – Грузії, Вірменії, Туреччини, Узбекистану, а також Індії, Афганістану, Пакистану. Обґрунтовано концепт і визначені основні характеристики нового вантажопасажирського порома. Переваги нового порома проекту CNF18C в порівнянні з існуючими: загальна місткість по з/д вагонах габариту Т-1 з довжиною між автозчепами 12020 мм – 56 вагонів (на існуючих не більше 54); рейки втоплені в палубу; відкрита вантажна палуба прискорює і полегшує процес вантажно-розвантажувальних робіт, а також її наявність позитивно позначається на безпеці мореплавання; наявність бортової рампи для завантаження-розвантаження автотехніки на причали дозволяє працювати не тільки на звичні залізничні причали, а й на звичайні суховантажні причали достатньої довжини; висота трюму (5400 мм) дозволяє перевозити високі вагони в трюмі (на існуючих поромах висота трюму 5000 мм); довжина ліфта 25000 мм дозволяє здійснювати завантаження / розвантаження з/д составів і накатних вантажів загальною в/п 188 т з головної палуби на нижню палубу по двох коліях, включаючи платформи типу 11-935А довжиною 19620 мм з 3-ма 20-футовими контейнерами (на існуючих поромах довжина ліфту 14540 мм, в/п 170 т); на судні є місця для розміщення і перевезення 100 пасажирів. Перевезення пасажирів одночасно з перевезенням небезпечних вантажів передбачається відповідно до умов перевезення небезпечних вантажів