Обґрунтування виду фрахтування суден при перевезенні експортної агропродукції з України

Abstract

Магістерська робота присвячена проблемам організації та ефективності перевезення зернових через порти Південний на орендованих тайм¬чартерних суднах. При її написанні були поставлені наступні питання. Перше – проаналізувати стан експорту та імпорту зерна в Україні та загальну врожайність зернових культур. Друге – оцінити і підтвердити розрахунками економічну доцільність, взагалі, використовувати тайм – чартерний тоннаж для перевезень експортно - імпортних вантажів. Третє – наскільки доцільно орендувати на умовах тайм-чартера судна для перевезень зернових вантажів. Четверте – судна яких типорозмірів більш ефективно орендувати для перевезень зерна між портами України і портами країн Середземного та Червоного морів. Обраний напрямок – з Південного до порту Джидда Саудівської Аравії. Пропоновані три варіанти типорозміру балкера дедвейтом близько 40000 т, 50000 т і 60000 т. та схема перевезення зернових. Розраховували час рейсів, завантаження суден, обсяги перевезень зерна кожним судном протягом одного року. Рейс і річні обсяги витрат були базовими. За фінансовими критеріями, які також були розраховані в магістерській роботі, були отримані наступні результати. Усі судна виявили фінансовий результат у плюсі під час перевезень зерна. Найефективнішим є балкер з дедвейтом 50000 т. Це судно рекомендовано зафрахтувати на час для перевезень зерна. Річний прибуток 11,58 млн. доларів США, прибуток від перевезень річного обороту зерна близько 950000 т вантажу становить 11,40 млн. доларів США, для транспортного обслуговування проектного обороту необхідно орендувати в тайм-чартері 1 балкер дедвейтом 50000 т.